Утаеният силициев диоксид (силициев диоксид / SiO2) се прилага в производството на гуми
От индустриалното производство на 40-те години на миналия век продуктите от бяло сажди са широко използвани във всички сфери на живота, тъй като промишленото производство е повече от 60 години. Освен че е широко използван подсилващ агент в каучуковите продукти, той може да се използва и във фармацевтичната промишленост, пестициди, мастила, бои, бои, паста за зъби, хартия, храна, фураж, козметика и козметика. Батерии и други индустрии. Този документ накратко представя основните индустрии за приложение на бяло черно и черно.Какво е приложението на силициев диоксид, използван в производството на гуми?
Бялото въглеродно черно е първоначално използвано като декоративна лента за гуми за бели гуми, а употребата му постепенно се разширява. Използва се в различни компоненти на гумите. Най-общо казано, ако намалената загуба на гума от протектора е намалена, сцеплението с влажна повърхност също ще намалее. Въпреки това използването на бели сажди в протектора на гумите, особено при методите с висока дисперсионна утайка в бяловъглерод и свързващия агент, може едновременно да подобри живота на гумата (подобряване на износването) и безопасността (да се подобри противоплъзгащото), да намали консумацията на гориво ), толкова много чуждестранни производители на гуми сега са повече в протектора и се използват високо. Дисперсионният силициев диоксид може ефективно да подобри ефективността на гумите. В допълнение, утаеният силициев диоксид може да се използва в корпуса на гумата и слоя колан, за да се подобри адхезивната сила между гумата и кабела (като бялата система). Замяната на сажди със серпентина в гумата от гумата може значително да подобри издръжливостта на гумата, да подобри устойчивостта на огъване и устойчивостта на удар и да използва гумите за автомобили и тежки гуми. Той може да поддържа стабилността на размерите на съединението и да подобри неговата способност да устоява на механични повреди.
(1) протектора
Шумото е част от контакта между гумата и настилката. Ето защо се изтъкват три основни изисквания: едното е да има високо сцепление на мократа настилка или по-добро сцепление, за да се гарантира безопасността на превозното средство и персонала; две, съпротивлението при търкаляне е малко, за да се спести гориво. Общо взето, съпротивлението при търкаляне на гумата намалява с 3-4%, а разходът на гориво може да се намали с 1%. Въз основа на съпротивлението при търкаляне на протектора е около 50% от гумата, съпротивлението при търкаляне по време на редукционния период е важен начин за пестене на гориво. Трите са устойчивост на износване и дълъг срок на експлоатация.
А гумите стъпват
Установено е, че се използват високо диспергирани бели сажди и полимер със специално разтваряне и свързващо вещество със силан и най-добрият процес на смесване може да преодолее дефектите на загубата на гумата на гумата и намаляването на сцеплението с влажна повърхност. Повърхността с напълно бяла сажди като пълнеж може да намали съпротивлението при търкаляне на гумите с 20%, което означава, че загубата на задържане на протектора е намалена с около 50%, а разходът на гориво е намален с най-малко 30%.
Понастоящем количеството на утаения силициев диоксид в протектора на пътническите гуми обикновено е 65.
B, повърхността на протектора
Бялото въглеродно черно за тежкотоварни гуми е предназначено да подобри устойчивостта на пробиване и устойчивостта на разкъсване на протектора. Утаеният силициев диоксид е особено подходящ за протектора, тъй като може не само да намали съпротивлението при търкаляне, но и да доведе до ниски температури. За гуми за товарни автомобили е изключително важно ниската или ниската температура.
C, протектор за гуми от всички страни
Целта на използването на утаечен силициев диоксид за ходовете на гумите от различни страни е да се намали генерирането на топлина, да се подобри устойчивостта на топлина и способността да се устои на разпадането на блока. В сравнение с петата, запълнена с чиста сажди с утаените сажди, якостта на растеж и разкъсване на първата е много по-висока от тази на втората и високата дисперсионна утайка се използва. Естествен каучук строителна техника гума протектор на белите въглеродни сажди могат да получат ниско генериране на топлина, по-добра устойчивост на разкъсване и умора устойчивост и сълзотворен ефект на блоковете модел.
(2) страна на плода
Страницата на гумата е слой външна гума, която предпазва тялото от ерозия на климата. Той трябва да има добра издържливост, анти-стареене на кислорода, износоустойчивост, съпротивление на разкъсване, периферна и радиална пукнатина, дълъг живот на умора и т.н. По тази причина на гумата се използват обикновено естествен каучук / полибутадиенов каучук и някои каучукови съединения, съдържащи антиоксидант, озонов инхибитор и парафинов восък. При изчерпване на антиозона, обаче, страната на гумата ще се втвърди и ще се спука, а устойчивостта на озон и парафин ще я накара да избледнее и озоновото съпротивление ще бъде замърсено. По това време, ако се използва утаеният силициев диоксид, горните явления очевидно могат да бъдат отслабени.
(3) свързване на телени въжета
Утаеният силициев диоксид се използва широко при свързването на жични нишки. Той може да се използва не само с резорцинол формалдехиден протектор и се използва за формиране на RFS адхезионна система, но и за увеличаване на адхезията на покритата стоманена тел с каучук. Той може да се използва и с органична пробивна сол и се използва за образуване на лепилна система от бял въглероден черен / кобалтов и бял въглерод / смола / кобалт. Тези две свързващи системи са горещи. Адхезията на влагата и саламура преди и след стареене се увеличава с увеличаването на съдържанието на силициев двуокис.
Като цяло, прахът от силициев двуокис се използва все по-широко в гумите, а различните гуми, представлявани от "зелените гуми", стават все по-популярни с бялото въглеродно черно. Ето защо развитието на подобрени бели сажди ще бъде важна част от развитието на гумите.